• 14/06/2022
• Kategorier: Garasjearrangement

Vi gjør garasjeporten med egne hender: alt er tilgjengelig for håndverkere i hjemmet

Gjør-det-selv garasjeporter

Å lage en garasjeport med egne hender betyr betydelig å spare på kjøp og installasjon av en ferdig konstruksjon. Ikke overraskende virker dette utsiktene ganske attraktive for mange håndverkere. Å realisere denne satsningen i livet er imidlertid langt fra så enkel som det kan virke. For å lage virkelig høykvalitets, vakre og pålitelige garasjeporter, må du gjøre mye arbeid. Videre bør de være basert på kunnskap om alle funksjonene i monteringsteknologi.

Innhold

• Strukturelle typer garasjeporter
• Krav til garasjeport
• Hvordan lage en garasjeport

• Vi kjøper verktøy og materialer
• Lage en monteringsramme
• Fabrikasjon av rammen (lathing)
• Dørtrim – ansvarlig arbeid
• Øvre og nedre hengsler
• Montering av låser og låser
• Garasjeportemaleri
• Installasjon etter trinn
• Oppvarmende garasjeportdører
• Reparasjon og modernisering

Strukturelle typer garasjeporter

Til å begynne med er det nødvendig å bestemme og velge konstruksjonstype for garasjeporten. Det er flere av dem:

1. Svinge. Den eldste typen port. De fikk popularitet på grunn av bekvemmeligheten, enkelheten i designen, bestående av to løvblad, samt på grunn av den relative «lave kostnaden». I tillegg er det enklest å lage dem selv..
2. Løft og svingbar. Når du åpner dørbladet stiger loddrett til taket. De er basert på den leddede spakmekanismen. Portene er ganske praktiske og komfortable, tar ikke plass verken foran garasjen eller inni den.
3. Ledd. Designet sørger for et lerret bestående av seksjoner. Når de åpnes, brytes de og stiger til taket ved hjelp av en spesiell fjærmekanisme og et profilsystem. Viktige fordeler med slike dører er god tetthet og plassbesparelse..
4. uttrekkbar. Åpent som garderobe, d.v.s. skift til siden.
fem. Roller. De ligner på rulleskodder. Tallerkenplater er brettet under taket i en spesialboks.

Som nevnt ovenfor – svingporter er enklere å produsere og billigere enn andre, derfor er det teknologien til deres montering, som det mest passende alternativet for de fleste, vil vi vurdere. Det er vanskeligere (selv om det er mulig) å lage opp-og-over og skyve porter. De vil måtte kjøpe løfteutstyr uten å mislykkes, noe som vil koste betydelig mer.

På salg er det spesielle sett for selvmontering av slike porter med vedlagte instruksjoner. Seksjonelle og rullende skodder for en garasje er bedre å kjøpe fabrikk og bestille installasjon fra eksperter.

Krav til garasjeport

Når du lager en hjemmelaget struktur, er det viktig å vite at høykvalitetsdører må oppfylle visse krav, nemlig:

1. Sørg for enkel, uhindret inn- og utstigning. Størrelsene deres skal være optimale i samsvar med dimensjonene til kjøretøyene.
1.1. Avstanden fra siden av bilen til målposten skal ikke være < 30 cm. Hvis bilen er liten, kan du prøve å øke denne avstanden så mye som mulig (i tilfelle du bestemmer deg for å kjøpe en SUV).
1.2. For vanlige biler regnes dørhøyden på 2 meter som optimal.
1.3. Standard størrelser på garasjeåpninger: fra 2, 4 x 2,1 til 5,4 x 2,4 m.

2. For å ha motstand og bruddmotstand. Den mest holdbare vil være en garasjeport laget av galvanisert stålplate ikke tynnere enn 2-5 mm. Portene kan styrkes med luftlåser designet for eksterne puter, også ved hjelp av pansrede plater som brukes til interne låser.

3. Sørg for beskyttelse mot miljøskadelige effekter. Beskyttelse mot vind, nedbør bør sikres ved festing av garasjeporten. For sterk festing av en klut skal vertikale låser som er i stand til å forhindre en varp av en port, brukes. Det anbefales også å bruke fugemasse (det vil gi optimal kontakt mellom vingene og rammen).

Hvordan lage en garasjeport

Vi kjøper verktøy og materialer

materialer:

1. Stålhjørner for fremstilling av en lagerramme
2. Kapping (bølgepapp, smiing, tre eller metallplate etter eget skjønn).
3. Portventil
4. Profil (for eksempel 60×30 eller 60×20)
5. løkker

instrumenter:

1. Roulette
2. bulgarsk
3. Nivå
4. firkant
5. Sveisemaskin

Lage en monteringsramme

Peilingens ramme er laget av stålhjørne. Den består av 2 deler – den interne så vel som den ytre rammen.

1. Først må du måle høyden og bredden på åpningen. Målingens nøyaktighet er viktig, og installasjonen av den ferdige rammen vil være avhengig av .
2. Mål og kutt deretter de nødvendige emnene for den ytre rammen fra hjørnet med en firkantet seksjon (med sider fra 160 til 200 mm).
3. Legg dem ut på et flatt plan, sett nivået horisontalt (det er regulert av puter) og juster vinklene. Juster alle rette vinkler ved å måle diagonalene. Dermed er det på en flat overflate nødvendig å legge ut emnene i den nøyaktige formen til den fremtidige rammen.
4. Sveis rammen. Slik at portene til rammen i fremtiden passer så tett som mulig, må den ytre siden være helt flat og glatt. For å gjøre dette må du slipe alle sveiser med en kvern.
5. I hjørnene er det deretter nødvendig å sveise de vertikale «spakene» (for dette er hjørneavskjæringer egnet). Dette er nødvendig for å gi romlig stivhet (dvs. geometrisk uforanderlighet) av rammen. I dette tilfellet vil hjørnet ikke føre.

Fabrikasjon av rammen (lathing)

Rammen er nødvendig for to svingåpne raster. Deretter vil en metallbane være festet til dem. Ved fremstilling av rammen kan du bruke en profil på 60-20 mm.

1. Legg garasjerørrammen med forsiden opp på en flat overflate..
2. Sett føringene inn i rammen, mens du plasserer plasseringen til hver side forsiktig.
3. Gjør et avstand mellom rammen og rammen (? 20 mm) ved hjelp av innsatsene. Dette er nødvendig for fri bevegelse av alle vinger.
4. Deretter bør du sjekke de rette vinklene på rammen og sveise profilsveisene.

Dørtrim – ansvarlig arbeid

Dette er et veldig viktig og avgjørende stadium, designets utseende og funksjonalitet vil i stor grad avhenge av kvaliteten på utførelsen..

Det er spesielt viktig her å vite hvordan du sveiser garasjeporten riktig. Så, handlingssekvensen:

1. Skjær den galvaniserte jernplaten til størrelsen på vingene. Vær oppmerksom på at venstre vinge skal overlappe med 1 eller 2 cm på profilen til høyre vinge.
2. Sveis arket flere steder nedenfor (for å feste det på rammen).
3. Trim foringsrøret til høyre vinge, som allerede vil være ca 1-2 cm igjen (det vil si at jernplaten ikke når denne avstanden til kanten av profilen).
4. Stek. For å forhindre at arket beveger seg under sveising på rammen, er det nødvendig å sveise det i midten og i hjørnene på hver side av garasjeboksen. På slutten av arbeidet er disse punktene avskåret. Ellers kan et av hjørnene på lerretet bøye seg ut. Det vil være mulig å fikse dette bare ved å påføre en slegge.

Øvre og nedre hengsler

Hengsler må være forberedt på forhånd. Den nedre delen av hengslet må sveises til rammen, og den øvre delen sveises til den ytre rammen. Du kan klippe og bøye en stripe av metall (5-7 mm), og dermed styrke forbindelsen. Det påføres på toppen av hengslet, så vel som på portvingen. For å styrke styrken på hengslene er en forsterket flik på innsiden egnet.

Montering av låser og låser

Garasjeporter har vanligvis enten en låse eller en hengelås. Det anbefales også å bruke en kraftig deadbolt og pin-stoppere. Med deres hjelp kan du lukke døren fra innsiden, men samtidig trenger du en annen dør i dørbladet, eller i veggen i garasjen.

Utforming av stoppere: et stykke rør blir kjørt ned i bakken, inn i den bevegelige delen av proppen – en stang. Den er gjenget gjennom hengslet i portbladet. Røret i denne designen må overvåkes konstant, ellers kan det bli tilstoppet av skitt og snø..

Garasjelåser trenger nøye, rettidig pleie. De må beskyttes mot fuktighet (spesielt om frostig vinter). Når den er frosset, vil fuktighet forhindre at nøkkelen kommer inn i nøkkelhullet. De fleste andre er utsatt for fryselåser på en garasje med sylindermekanisme. Bedre å bruke låser med en rørformet nøkkel.

Dessuten bør låser smøres, i det minste med vanlig grafittpulver fra en blyant eller spindel og transformatorolje. Når du bruker grafittpulver, må kjernen fjernes fra blyanten, gnides og deretter blåses inn i nøkkelhullet.

Garasjeportemaleri

Mal porten, hovedsakelig for å beskytte lerretet mot ødeleggende faktorer: skade, korrosjon. Først blir de grunnet, deretter påføres maling på to lag i 2 lag.

Installasjon etter trinn

1. Først er innsiden og utsiden av rammen installert. Festet til bakkene på åpningen ved hjelp av metallpinner 15-18 cm.
2. Deretter kuttes de utstående endene av pinnene, skoldes, poleres forsiktig med en kvern (slik at de ikke forhindrer at døren lukkes), males over.
3. De ytre, indre rammene festes sammen av plater av metall (hoppere) på 4 cm. Platene sveises hver 60 cm.
4. Dette trinnet avsluttes med å henge vingene.

Om ønskelig kan svingstrukturen utstyres med automatisering, som i videoeksemplet på porten som omslutter et personlig område:

Oppvarmende garasjeportdører

Hvis metallportene ikke er isolert, vil opptil 60% av varmen forlate den oppvarmede garasjen gjennom dem. Derfor må de isoleres ved å installere en trekasse på den indre overflaten av vingene. Isolasjon plasseres inni den – mineralull, glassull eller PSB-S polystyrenskum. Det er viktig å ikke forlate noen luftrom, og fyll nøklene nøye. Et isolasjonslag på fem centimeter vil være nok. Fra oven skal kassen dekkes med motstående plater eller fôr. Kan også henge et lerret eller plastgardin fra innsiden..

Reparasjon og modernisering

Noen ganger under bruk kan det hende du må justere plasseringen av garasjeporten.

1. For eksempel, hvis åpningen / lukkingen av vingene er vanskelig på grunn av deres for lave beliggenhet. I dette tilfellet er den enkleste måten å løse problemet å trimme bunnen av vingene med en kvern..

2. Det kan hende at åpningshøyden ikke lenger egner seg til dimensjonene til en ny maskin. Det vil måtte bruke mer krefter enn på å løse det første problemet. Metoden er bare anvendbar for mursteingarasjer: 1-2 rader med mur skal slås ut over åpningen, deretter skal skråningen styrkes, og så skal rammen heves til denne høyden.

Som du ser er det mer enn realistisk å konstruere en provisorisk garasjeport. Imidlertid vil mye krefter og kunnskap måtte gjøres. Det er nødvendig å ha minst et minimum sett av bygningsevner og evner for å lage porter av høy kvalitet som vil skille seg ut etter kvalitet og vil vare.