Gjør-det-selv ramme garasje: vi skal bygge og ruste ut

Ramme garasje med din egen

For mange er en bil mye mer enn bare et transportmiddel. Dette er en pålitelig assistent og en trofast livsledsager som trenger pleie og omsorg. Problemet med riktig lagring fortjener spesiell oppmerksomhet, fordi «campingvogna» må oppfylle en rekke krav. Tidligere kunne konstruksjonen knapt kalles en enkel oppgave, men moderne konstruksjonsteknologier gjorde det mulig å bygge en rammergarasje med egne hender på kortest mulig tid, mens du bruker et minimum av penger.

Innhold

• Krav til garasjebygging.
• Hva er en ramme garasje?
• Slik bygger du det selv?

• Forberedende arbeid.
• Fundamentlegging er et viktig stadium.
• Montering av rammen til garasjen.
• Å lage taket etter reglene.
• Gå til veggkledning.
• Installasjon av garasjeporter.
• Intern rasjonell ordning.

 

Ramme garasjen selv: foto

Krav til garasjebygging

For at garasjen skal være holdbar og for å takle oppgavene som er pålagt den å lagre bilen din perfekt, må du vite hvilke egenskaper den skal ha:

• styrken til strukturen for effektiv beskyttelse mot ytre påvirkninger;
• lav varmeledningsevne, som er nødvendig for å sikre optimale temperaturforhold og redusere kostnadene for oppvarming av rommet;
• enkel design, slik at du kan utføre hele jobben uavhengig;
• lave kostnader;
• minimumsfrister.

Hva er en ramme garasje?

Rammekonstruksjon har nylig blitt ekstremt populær. Lett konstruksjon (LMK), laget oftest av tre, plasseres på en lett base. Men dette betyr ikke at konstruksjonen vil være skjør: når det gjelder holdbarhet, kan rammegarasjen med hell konkurrere med analoger fra skumblokker og metall.

Fantastisk teknologi ble donert av svenskene, så slike fasiliteter kalles også svensk. Oppfinnelsen ble umiddelbart verdsatt, som han har mange fordeler.

Enkelhet og maksimal hastighet er hovedfordelene. På grunn av at komponentene er forbundet med bolter og skruer, kan installasjonsarbeid utføres når som helst på året. Kreftene til 2 installatører er mer enn nok til å bygge en rammergarasje på noen få dager.

Det er også viktig at behovet for leie av spesialisert anleggsutstyr forsvinner som unødvendig. Å bekymre seg for rotet med byggeavfall med nettstedet er også unødvendig – det vil det ikke være.

Slik bygger du det selv?

Før du fortsetter med konstruksjonen, er det nødvendig å utvikle et prosjekt av en rammergarasje som reflekterer sekvensen av trinn og beregningen av de nødvendige materialene. Deretter må du tenke på plasseringen. Hvis du har en 10×10 meter plattform til disposisjon, bør du vurdere det første trinnet.

Det er viktig! Prosjektplanen kan bestilles fra profesjonelle designere eller lastes ned på en av de mange nettsteder.

Forberedende arbeid

Det er nødvendig å begynne rammekonstruksjonen av garasjen med forberedelse av territoriet. Området er ryddet for vegetasjon, jevnet og rammet. For det fremtidige grunnlaget opprettes en grus-sandpute som er jevnet med en vibrerende plate for å få en jevn overflate.

Fundamentlegging er et viktig stadium

Som du vet er grunnlaget grunnlaget for enhver struktur som gir styrke. Valget av fundamentstype avhenger av forskjellige faktorer: utformingen av garasjen, jordens funksjoner, økonomisk gjennomførbarhet. Oftest spilles denne rollen av en monolitisk betongplate, som samtidig fungerer som et gulv, som kan møtes med ethvert materiale. Betongplate – en slags «flytende» base, oppfatter belastninger jevnt, noe som bidrar til å unngå deformasjon av strukturen.

En grunne grøft graves rundt omkretsen av overflaten, hvoretter forskalingen er installert.

Det er viktig! Vær oppmerksom på at forskalingen er installert på tre sider av den fremtidige garasjen.

Av stor betydning er kvaliteten på betong som helles i forskalingen; produkter uten sertifikat bør ikke kjøpes. For å gi platestyrken er det sørget for installasjon av monolitiske avstivere og armering med to armeringsnett.

Vi forlater det resulterende grunnlaget i 3 uker.

Montering av rammen til garasjen

Etter at fundamentet har stivnet fullstendig, innebærer bygging av en rammergarasje med egne hender byggingen av et «skjelett». Det nedre seletøyet er laget av 100×50 brett forbehandlet med et antiseptisk middel.

For hjørnestolper og porter brukes stenger i størrelsen 100×100, for de resterende delene – gulvbjelker og sperrer – 100×50. Mellom stativene i den nedre selen tåler de et trinn på 120 cm. I det nedre seletøyet kan sporene for stativene utelates, da vil festingen bli utført ved hjelp av selvskruende skruer og spiker. For øvrig er denne metoden mye enklere..

For å gi rammen styrke, bør seler installeres i hjørnene. Ikke glem å gi plass til vinduer og porter.

Hvis et bygg med en bredde på mer enn 4 meter er planlagt, er det bedre å lage takbjelker fra 50×100 tavler, som er mye sterkere. Langsgående elementer er laget av stenger på minst 50×50. Dette stadiet vil ta flere dager.

Å lage taket etter reglene

Videre går byggingen av en garasje ved bruk av rammeteknologi inn i det neste viktige trinnet – arrangementet av taket. For å gjøre dette trenger du 100×25 tavler, som vil være omhyllet med bølgete takmateriale. Bitumenark lagt direkte på kassen vil gjøre en fantastisk jobb med denne rollen. Det er ikke nødvendig å isolere loftet i garasjen, de vil være ganske nok.

Mange foretrekker bølgepapper eller metallfliser for taktekking – du trenger ikke å justere platene, og store dimensjoner akselererer fremdriften i arbeidet betydelig. Fest materialer med enkle elektriske verktøy.

En obligatorisk komponent av taket er en søl, som kan lages av et halvert kloakkrør i plast. Uansett er det nødvendig med polymerbeskyttelse for å forhindre rust..

Gå til veggkledning

For utvendig kledning er foringen i “C” -klassen best egnet, som et vindtett lag bestående av vertikale bjelker 25×30 og en tett glassine er festet til.

Det er viktig! Det anbefalte trinnet når du installerer vertikale stenger er 30 cm. Ikke glem behandlingen av tredeler med et antiseptisk middel.

Inne i garasjen er det isolert med mineralull og billigere fôr. Den ytre kledningen er laget av sidespor. Doble vinduer settes inn i forhåndsarrangerte åpninger.

Installasjon av garasjeporter

Garasje dør kan være hvilken som helst: snitt, skyve, skyve, men som oftest, spesielt når du bygger på egenhånd, blir svingeporter funnet. De er enkle å produsere, pålitelige og lette..

Mål vil avhenge av dimensjonene på bilen, standardversjonen er 2,5 meter. Fra metallhjørnet (65 mm) lages de indre og ytre portrammer, som festes sammen av metallstrimler. Hvis du vil bruke toppen av rammen som en genser, må du sy den helt opp med metall.

Rammen er laget av en metallprofil (40×25); etter montering er rammen kappet med 2 mm tykt stålplate. Metallpinnene satt inn i rørene vil tjene som en deadbolt, du kan bruke deadbolt, og lukker på prinsippet om en melkedunk.

Ved fremstilling av porter er det viktig å gi beskyttelse mot korrosjon. Metallet blir behandlet med sandpapir og en fil, dekket først med linolje og deretter med maling.

Intern rasjonell ordning

Det er alt. Oppgaven, kalt hvordan man bygger en rammergarasje, er nesten løst, det gjenstår bare å tenke på den interne ordningen. Taket er omhyllet med fôr, et lag papir og isolasjon er lagt oppå det. Et 25 mm tykt brett legges på loftsgulvet, en stige er installert.

Du bør også vurdere å varme opp. Mye brukte spiralelektriske ovner er ikke tillatt. Bærbare industrielle varmesystemer er også langt fra det beste alternativet, siden deres varmeoverføring er lav. Det mest effektive middelet er vannoppvarming med en individuell varmekilde. Prinsippet for drift er basert på forskjellen i vekten av varmt og kaldt vann, som en unidirectional kanal med varm væske oppstår. Vann som er oppvarmet i kjelen stiger til den øvre delen, kommer inn i konvektoren, der den avgir varme, blir avkjølt og når den synker ned i kjelen igjen.

Som et alternativ til denne typen oppvarming, kan du bruke en 2 kW viftevarmer eller en 500 W lyskaster.

Det er viktig! Temperaturen i garasjen skal være på +16 grader, dette er nok for kroppsarbeid.

Så byggingen av en rammergarasje laget av tre er avsluttet, og nå er du den lykkelige eieren av et pålitelig hus til bilen din, som vil beskytte den i all slags vær og gi komfortable forhold for reparasjoner når et slikt behov oppstår. Vel, hvis du ikke har bestemt deg for utseendet til fremtidens garasje, vil det presenterte bildevalget hjelpe deg med dette.

Ramme garasjen selv: foto