Garasjeventilasjon – hvordan gjøre alt riktig, hvordan velge det optimale opplegget

Garasjeventilasjon

Eiere av personlige kjøretøyer og garasjer som er bygget for dem noen ganger med overdreven uforsiktighet, tilhører et viktig kommunikasjonssystem – ventilasjon. Imidlertid avhenger dannelsen av betingelser for lagring av maskiner, reservedeler, verktøy, reservedekk, produkter og emner i kjelleren i stor grad av riktig luftsirkulasjon. Riktig utført ventilasjon i garasjen er nødvendig for tilførsel av frisk luft som kreves av både eieren og hans løsøre. Denne typen kommunikasjon er også ansvarlig for å eliminere flyktige giftige komponenter og overflødig fuktighet..

Innhold

• Hvorfor i garasjeventilasjonen?
• Valget av en rasjonell kretsenhet

• Naturen til naturlig luftutveksling
• Kombinert ventilasjonsmetode
• Tvangssirkulasjonssystem

Konklusjon, vi trekker konklusjoner

Hvorfor i garasjeventilasjonen?

Tilliten til mange garasjeeiere til at et ikke-boligbygg trenger ventilasjon vil bidra til å tilbakevise de karakteristiske konsekvensene av fraværet av dette systemet.

• Fuktighet, som har en ødeleggende effekt på metallkomponentene i kroppen, på elektroniske apparater og bilelektrikk. I tillegg til skaden forårsaket av maskinen, vil overflødig fuktighet akselerere prosessene med skade og forråtnelse av bestandene, og det vil føre til utseendet av sopp på veggene, trestøtter og andre strukturelle elementer i garasjen, laget av tre og metall.
• Giftig miljø som påvirker eierens helse negativt. Uten ventilasjon vil det danne seg en atmosfære i garasjen som forårsaker hodepine, sterke smerter og forgiftning. Selv om konsentrasjonen av røyk fra ufullstendig forbrenning av bensin, bensin, diesel ikke føles med det første av eieren av garasjen, vil senere akkumulerte giftstoffer sikkert gjøre seg gjeldende.

Enheten til et enkelt eller komplekst ventilasjonssystem vil spare deg for negative konsekvenser. I samsvar med kravene som er erklært i SNiP 21-02-99, må dette kommunikasjonssystemet være utstyrt på nivå med huset.

Uansett type teknisk og strukturell kompleksitet, bør ventilasjonssystemet utstyre garasjen med og uten oppvarming. I henhold til den normative reguleringen, bør volumet av frisk luftinnstrømning være 180 kubikkmeter per time (m? / H), termometeret som er plassert inne i bygningen, skal vise 5 ° С.

I henhold til europeiske standarder, bør fullstendig luftutveksling utføres med intervaller på 6-10 ganger om dagen.

Utstyr et system som gir luftutveksling og blåsmaskiner, du trenger to-etasjers garasjer og standard en-etasjers bygninger. I en to-etasjers bygning med verksted ovenpå, i bygninger med utsikthull, skal alle rom være ventilert likt. Selvventilasjon av kjelleren i garasjen må tilrettelegges, siden det i en isolert kjeller ikke vil være nok aktiv luftsirkulasjon til å eliminere fuktighet og lukt.

Valget av en rasjonell kretsenhet

Utformingen av ventilasjonssystemet skal utvikles i prosjekteringsperioden, siden funksjonelle åpninger må lages i vegger og kjeller i garasjen under konstruksjon av bærende elementer. Det er nødvendig å ta hensyn til antall etasjenivåer, det estimerte antall biler, høyden og arealet til ett eller flere rom. På dette stadiet velger eieren den mest rasjonelle og lønnsomme måten å ordne på, bestemmes av typen system som kan takle funksjonen som er tildelt den.

Du kan utstyre garasjen med følgende typer ventilasjon:

• Naturlig ventilasjonssystem basert på reglene for aerodynamikk og bevegelse av luftmasse uten tvang.
• Kombinert ventilasjon i garasjen, ved å bruke reglene for naturlig luftutveksling i kombinasjon med bruk av mekaniske enheter for å stimulere bevegelsen av luftmasse.
• Det mekaniske ventilasjonssystemet i garasjen, utført gjennom spesielle installasjoner som oppmuntrer til utstrømning og tilsig av luftmasse.

I ordningen med naturlig, mekanisk og kombinert ventilasjon kan en eller to kanaler brukes. For kunstig stimulert luftstrømssirkulasjon er ofte bare ett hull nok.

Diameteren til asbest- eller metallrørene som brukes til å danne ventilasjonshullene, beregnes ut fra luftmengden som krever utskifting. I henhold til standardene skal en kvadratmeter ha 15 mm diameter. Det vil si for arrangement av en garasje på 10 meter trenger du to rørseksjoner med en tverrsnittsdimensjon på 150 mm. Du kan beregne størrelsen på ventilasjonshullene i henhold til en annen formel, i henhold til hvilken en tredjedel av garasjearealet vil være lik den totale verdien av alle ventilasjonshull. Denne formelen brukes hovedsakelig til å beregne parametrene til ventilasjonshullene som kreves for å installere et mekanisk enkeltkanals luftutvekslingssystem.

Naturen til naturlig luftutveksling

Naturlig forekommende luftsirkulasjon skjer på grunn av temperaturforskjellen mellom det indre rommet i garasjen og det ytre miljø. For at luften skal sirkulere spontant, er det nødvendig å installere to ventilasjonsåpninger: en eksos for å utmatte den forurensede luftmassen og en tilluft for å motta frisk luft som erstatning. Denne ventilasjonen av garasjen med egne hender, som består i installasjon av rør med en på forhånd beregnet diameter, utføres under konstruksjonen av bærende konstruksjoner.

Følgende regler må overholdes for å sikre ordentlig luftutveksling:

• Et hull som gir en tilstrømning av frisk luft plasseres i et nivå på 10 cm fra bunnmerket på gulvet, og kanalen heves 30 cm fra smussoverflaten. For å beskytte mot insekter, skitt og vandaler er kanalen utstyrt med netting og et slags tak.
• Et eksoshull er installert i det diagonalt motsatte øvre hjørnet, i en avstand på 10 cm fra linjen som forbinder veggen med taket eller fra øverste etasje. Et rør designet for å drenere forurenset luft ledes ut over taket. Høyde over garasjetak kanalen skal være 50 cm.

Funksjonen til innløpet kan utføres av spesielle rister montert i porten. For at ventilasjonen skal fungere effektivt, må tverrsnittet til denne enheten, som strukturelt minner om persienner, overstige diameteren til eksosrøret med to til tre ganger.

Installasjon av en avleder vil hjelpe til med å fremskynde prosessen med å fjerne avtrekksluft. Denne anordningen, montert i en eksoskanal, danner en sone med redusert trykk, slik at den forurensede luftstrømmen trekkes inn i utløpet. Stimulering av utveksling av luftmasse skjer uten ventilasjonsutstyr. For å unngå kondens er deflektoren utstyrt med varmeisolasjon.

Dannelsen av luftbevegelse under installasjonen av et naturlig ventilasjonsskjema er bare basert på den kompetente bruken av fysikkens lover og atmosfæriske fenomener:

• luftinntak tilveiebringes av forskjellen i tetthet av den utgående varme luften og den innkommende kalde strømmen;
• vekselkursen er sikret av vindenes kraft, rettet mot å erstatte den varme luftmassen, som er preget av en lav tetthet og beholder temperaturen oppnådd på grunn av isolasjonen av garasjen;
• retningen settes av den naturlige tendensen til den oppvarmede luftstrømmen opp og inn i lavtrykksområdet.

De som vil vite hvordan de skal lage ventilasjon på riktig måte i garasjen, må huske på at bare likhet mellom området til forsyningsanordningen og de samme parametrene til eksosanlegget kan eliminere «tippingen» av trekket i lavsesongen. Avhengig av værsesongen, må eieren av garasjen uavhengig regulere luftveksling ved hjelp av isolerte porter. I kaldt vær vil det være nødvendig å først dekke inntaksanordningen, deretter eksosuttaket.

Den berettigede fordelen med naturlig blåsing av maskinen og erstatning av forurenset luft med en frisk strøm anerkjennes som lave kostnader. Imidlertid har denne ordningen en rekke betydelige ulemper:

• effekten av det naturlige ventilasjonssystemet i sommervarmen vil bli redusert til null, siden lufttemperaturen utenfor garasjen er høyere;
• trykkfall vil skape et trekk inne i bygningen, uønsket for bilister som bruker mye tid på bilpleie;
• på grunn av den lille størrelsen på garasjen, er forskjeller i temperatur og trykk ikke alltid nok for intensiv sirkulasjon;
• det er vanskelig å forutsi vindretningen; luftstrøm vil ikke alltid tilføres innløpet;
• tilstanden til forsynings- og utgangsenhetene må kontinuerlig overvåkes, rengjøres om sommeren for skitt, brenning og akkumulert støv, om vinteren fra is som er akkumulert på grunn av temperaturforskjeller.

Hvis prinsippene for sparing ble lagt på grunnlag av byggingen av garasjen av eieren, er den naturlige typen ventilasjon ganske akseptabel. Men de som ikke vil være avhengige av naturens gaver, må investere mer og gjøre et litt dyrere, men regelmessig fungerende ventilasjonsapparat i garasjen.

Kombinert ventilasjonsmetode

Ommontering av det naturlige ventilasjonssystemet med mekaniske apparater vil sikre uavhengighet fra atmosfæriske fenomener og aerodynamiske regler som ikke regelmessig fungerer for å tilføre frisk luft. I utgangspunktet skiller ordningsordningen seg ikke fra ventilasjonsstandarder av naturlig type.

Den eneste forskjellen er installasjonen av en elektrisk vifte i området til den isolerte delen av eksosakselen (kanalåpninger). Utstyret kan også monteres i en vegg, i tilfelle et slikt arrangement kalles det aksial. En vifte installert i krysset mellom taket med en kanal kalles en takvifte..

Eieren av garasjen, som bestemte seg for å lage et kombinert system, er ikke truet med «uutholdelige» kostnader. Selve viften er ikke dyr, den bruker ikke mye energi. Ikke særlig effektiv, men likevel effektiv for å aktivere luftutvekslingsprosessen litt, vil viften fungere selv når den er slått av. Håndverkere som vet hvordan man kan gjøre ventilasjon i garasjen mer økonomisk, utstyrer strukturen med en liten vindturbin. På grunn av installasjonen vil viftebladene i vindvær bevege seg uten kraft, men uten at vindkastene fra denne mekaniske enheten virker.

Ulempene med det kombinerte systemet er behovet for å slå viften av og på, noe som kan gjøres ved å utstyre ventilasjonssystemet med et lite billig timer eller klokke relé. Nok et minus: luften som kommer inn i garasjen blir ikke rengjort av filteret fra støv, den varmes ikke opp i vinterkulda, noe som kan føre til tilstopping av kanalene og betydelig avkjøling av garasjens indre med en nedgang i atmosfæretemperatur.

Tvangssirkulasjonssystem

Det mekaniske ventilasjonssystemet har ingen ulemper som følger av de ovennevnte typer. Uansett værforhold i bygningen, vil det alltid være temperaturindikatorer som kreves av bilbergingsstandarder. Bare mekanisk kan det skapes effektiv ventilasjon av kjelleren i garasjen og god luftsirkulasjon i inspeksjonsgropen. I tillegg er dette den eneste utveien for underjordiske fasiliteter designet for å lagre biler.

Det mekaniske systemet omfatter to moduler:

• en forsyningsenhet hvis utforming det er et filter, en elektrisk luftvarmer og en vifte;
• eksosutstyr representert med et system med to vifter eller en ventilasjonsanordning for kanal.

Luftstrømmen som kommer inn i forsyningsanordningen blir varmet og renset, og beveger seg deretter langs kanalen til enhetene som fordeler den behandlede luften. Forurenset avtrekksmasse fjernes på grunn av betjening av en aksial vifte eller kanalutstyr med en luftkanal. Å installere det sistnevnte alternativet vil ta mer plass under taket og kreve mer krefter, men den enhetlige fordelingen av den behandlede luftmassen i garasjen er garantert.

Utmerket fungerende tvungen ventilasjon i garasjen kan gjøres ved å installere et enhetssystem. To av enhetene kombinert i en design utfører utvinning, prosessering og tilførsel av luft. Monoblokker utstyrt med en platevarmeutvinner regnes som de mest økonomiske. Denne typen utstyr bruker et minimum av energi, fordi varmen som genereres under drift sendes for å varme opp den friske luften.

Konklusjon, vi trekker konklusjoner

Installasjonen av ventilasjonssystemet i garasjen er et obligatorisk krav, som ikke bør overses av eiere som søker å opprettholde og opprettholde høye tekniske egenskaper ved løsøre. Det er en reell mulighet til å gjøre budsjettmessig naturlig ventilasjon på egen hånd, det er mulighet for å installere et dyrt, men effektivt mekanisk system. Eiere av garasjer foretrekker kanskje et kombinert alternativ, som egentlig er en krysning mellom en mekanisk installasjon og apparater av en naturlig type. Hva eieren av garasjen og bilen vil stoppe på avhenger av de økonomiske mulighetene og listen over personlige krav til eieren.