Torv og trepellets – fremtidens drivstoff fra produksjonsavfall

Torv og trepellets

En miljøvennlig type fast brensel, kalt pellets, er ikke mye distribuert i Russland, i motsetning til Europa. Samtidig er en betydelig andel av varmekjeler for landhus, komfyrer og ildsteder nylig utviklet av produsenter, nettopp med hensyn til bruken av denne typen biodrivstoff i dem. Torv eller trepellets regnes som det mest lovende alternativet til kull og gass..

Innhold

• Drivstoffpellets og deres anvendelse
• Varianter av pellets
• Produksjonsteknologi
• Er det mulig å produsere pellets uavhengig

Drivstoffpellets og deres anvendelse

Det er mange regioner der det ikke er sentralisert gassforsyning i Russland, og dette er ikke bare enebolige forstadshus, men også hele bygder og sommerhus. Hvis det russiske innlandet kan løse oppvarmingsproblemet under slike forhold på gamlemåten for å kutte og høste ved til vinteren, fratas bosetninger som ligger nærmere store byer en slik mulighet. Søk etter alternative drivstoff i slike områder er relevant..

Problemet med å finne drivstoff oppstår også blant eierne av hytter og landsteder, som i tillegg til batterier bestemte seg for å bygge peis for å glede seg over betraktningen om levende ild på kveldstid. Pellets er i slike tilfeller en virkelig frelse: med lavt askeinnhold og minimalt gassutslipp fra forbrenning, er de preget av høy varmeoverføring. Sammenlignet med ubearbeidet trevirke, er pellets 3-10 ganger tørrere: pelletsfuktighet overstiger ikke 10%, og ved oppnår sjelden et fuktighetsinnhold på 30%. Den brennverdien av pellets er også til fordel for sistnevnte: ved brenning blir forskjellen i tetthet med 1,5 ganger til det samme tallet sammenlignet med varmeoverføring.

I tillegg til å bli brukt som drivstoff i vannvarmekjeler, små kjelerom, peis, ovner og grilling, har trepellets også andre bruksområder:

• som et absorbent for nødabsorpsjon av væsker;
• som fyllstoff i toaletter for kjæledyr.

Varianter av pellets

Visuelt skiller pellets seg i størrelse og farge. Den gjennomsnittlige pellets diameter er 0,5-1 cm med en lengde på opptil 5 cm, noe som skiller dette drivstoffet i transport, som vanligvis utføres i vanlige vanntette poser. Materialets flytbarhet og ensartethet eliminerer manuell arbeidskraft i produksjon og pakking av granulater. Granulatets farge avhenger av materialet som brukes til å lage det og av produksjonsmetoden. Materiale for å lage pellets kan være:

• torv;
• sagflis;
• rund prosessering av avfall sammen med bark;
• avfall fra foredling av korn og skall fra solsikkefrø;
• kylling droppings;
• strå.

De sistnevnte artene er ikke utbredt på grunn av den lave lønnsomheten i produksjonen. De mest populære typene pellets er tre. Det er ikke vanskelig å skille sagflis laget av godt barskog, de får en gylden-honningfarge og lukten av friskt sagskåret. Trepellets laget av tilbehør med bark gir en grå fargetone. Prosessen med deres produksjon består i å presse den knuste biomassen uten å legge til lim, bare under påvirkning av høyt trykk.

Produksjonen av sorte pellets er litt annerledes: metoden som kalles «torrefaction» eller «steking» består i å sakte varme opp massen i fravær av oksygen. Slike pellets i utseende og egenskaper skiller seg lite fra trekull. Pellets av svart tre er visuelt mindre attraktive sammenlignet med hvite, men har flere fordeler:

• askeinnhold innen 1%;
• fuktighet motstand;
• økt varmeoverføring på grunn av materialtetthet.

Til produksjonskostnadene er sorte drivstoffpellets betydelig dårligere enn pressede pellets, siden de krever tilleggsutstyr for oppvarming av startmaterialet.

Torvpellets er laget av torv som ligger på overflaten av myra ved å trykke etter tørking. Teknikken krever heller ikke oppvarming av materialet og bruk av lim. Denne teknologien regnes som en av de mest lovende med tanke på utviklingen av torvforekomster, som forårsaker mye problemer om sommeren, og er en hyppig årsak til storskala branner. Den industrielle utviklingen av disse feltene, planlagt for de kommende årene, vil være lønnsom både kommersielt og miljømessig.

Produksjonsteknologi

Alle pelletsprodusenter bruker en enkelt teknologi som består av flere hovedstadier:

• rengjøring og sortering av biologiske råvarer;
• tørking;
• knusing, noen ganger passert i flere trinn og vekslende med ytterligere tørking;
• dampbehandling for å frigjøre naturlige lim;
• granulering under trykk;
• kjøling;
• rengjøring og emballasje av det ferdige produktet.

I Europa og Amerika er det en standard som drivstoffpellets som selges på det aktuelle territoriet må overholde. Det begrenser ikke bare størrelsen på granulatene, men også deres fuktighetsinnhold, innholdet av urenheter og tilhørende støv. I Russland eksisterer ikke en slik standard ennå, og de fleste av produktene blir sendt for salg til Europa, der etterspørselen etter den er mye høyere. Derfor lages trepellets av innenlandsk produksjon, som regel, i henhold til den tyske standarden DIN+.

Er det mulig å produsere pellets uavhengig

Fordelene med pellets som et økonomisk og miljøvennlig drivstoff har allerede blitt satt pris på av mange eiere av private husholdninger. Samtidig kan selve produktet knapt kalles billig: til tross for tilgjengeligheten av råvarer, som ofte slippes ut av treforedlingsbedrifter, er produksjonen av granulat kostbar.

Det er lønnsomt å kjøpe pelletspellets bare i store partier, og får rabatt for en bulkordre fra produsenten. Eiere av private husholdninger, hvis forbruk av pellet er lite, ser en vei ut i å lage sin egen minifabrikk for produksjon av denne typen drivstoff.

Gjør det-selv-pelletsproduksjon er mulig ved kjøp av nødvendig utstyr. For hjemmelagde pellets brukes sagflis som det rimeligste materialet. Det forårsaker ikke store vanskeligheter under tørking og krever ikke ytterligere knusing. Den største vanskeligheten ved håndarbeidsproduksjon av sagflis er granuleringsprosessen. Å kjøpe en granulator, som regel importert, er ikke vanskelig, men russiske håndverkere tilpasset seg selv til å lage slikt utstyr. Grunnlaget er en flat eller ringformet matrise, som er en form for granuler, en pressemekanisme er sveiset til den. En standard elektrisk motor driver strukturen. Et slikt apparat er i stand til å tilveiebringe et anstendig volum av produkt, tilstrekkelig ikke bare for privat bruk, men også for implementering.